我的環保同事

做了這一行，才發現航空業是一個十分浪費的行業，尤其在倒掉4、5包剩半的果汁，又或丟掉10盒20盒飛機餐的時候，就越覺得對不起第三世界的飢餓兒童，越覺得自己很折墮。雖然，為了衛生、省位、方便、滿足客人需要，服務性行業特別是飛機業的運作中，必然要有這種浪費，例如每程機的客餐必須有多無少，即使明知每次都總有一兩個人不吃，又例如當乘客在降落前想要蘋果汁，也要為這一杯果汁開一盒新的，即使明知餘下的果汁最後是被倒入馬桶。要說，飛機上的浪費行為真的多的是，也慢慢令自己也變得麻木。

之前報紙報導，公司內有熱心環保的同事，積極回收及減少浪費，本來對於這些報導都是「有咁大作咁大」的看法，真實有多主動熱心還不知道。昨天call out了北京turn，機上剛好有其中一位「環保同事」，膽粗粗去請教環保的心得，沒想到他真的興致勃勃跟我分享，而且是獲益良多的那種。他所做的，不止是把飛機上用過的膠樽、鋁罐拿到回收箱，他還研究catering(餐飲供應商)的運作，知道galley用品在offload後，有的會清洗再用，有的會直接丟掉，有的會循環使用，然後同事就會按照catering 的運作模式，將該可以循環使用的東西，如stirrer、cutlery set，甚至是cuplike 水等，放在相應的SU(儲物箱)或cart(餐車)內，減少浪費的情況。即使是回收東西，他也會分析回收紙類的價值比回收鋁罐的低，在有限的空間(行李箱)做最高效益的事。

這位同事令我反思，其實要環保並不困難，即使是工作性質令我們常常浪費，但仍有很多空間讓我們減少這個折墮行為，只需要花多一點心思。雖如愚公移山，但逐少逐少的去作，還是可以減低我們對這地球的消費。

與A320玩遊戲

公司只有Airbus的飛機，較大的是A330，可載約300人。另一款是A320，載客量最多只有174，是細小的飛機。入職至今，一直開心地操作A330，因為大機飛的航點比較正常，北京、上海、曼谷等，而且大機離大阿姐較遠，感覺輕鬆點。可惜「生有時，死有時」，還是逃不過細機的命運，今個月開始操作A320，打頭炮是連續20個sector的「細機監」。

別以為大有大做，細有細做，細機的恐怖之處正在於它的細。其一，galley細得只容下3個人工作，由ground preparation，到起飛後入餐，都好像在籠屋打架一樣。其二，乘客的行李不會因為細飛機而變少，之前大機也只有從曼谷或台北回來的行李會塞爆行李櫃，但細機似乎是班班機都會塞爆，於是大家就要使出「乾坤大挪移」，不停執執執、移移移(我們是不會搬行李的)，務求騰空空間放行李。不過，細機也有它的好處，就是行李櫃較矮，適合我這種嬌小的朋友。

希望這個三月快點完結(sigh)

安全第一

因為很喜歡天空，所以每次坐飛機都很開心。即使現在上飛機就等於上班，一到起飛的時候仍然覺得很興奮 — 這麼重的飛機為何可以飛起的呢？覺得人類真的很厲害。

飛機起飛時，先有加速，再加速，在到達某一個速度，就可以上升。由加速開始，衝力很大，所以galley (廚房)裡面所有的餐車、儲物箱都會同時「呯呯呯」向後微微移動，然後飛機會向上傾斜。為了不讓物品飛掉，飛機上大部分的儲物櫃都有2重保障，除了開關的柄位內，還有一個latch，確保櫃門不會容易彈開。至於餐車和儲物箱，也會有latch固定。儲物箱較小，所以只有2個細小的latch，餐車又大又重，所以會有4個大latch，還有break可以剎車。每次起飛前，一定要檢查close & latch，固定好餐車和儲物箱，也就是safety always comes first。

Teamwork 與 Independent

問這一行需要的特質，能與人合作懂得teamwork 是不容置疑。畢竟每一程機都可能跟第一次見的人合作，連名字都未記熟就要逼在狹小的galley 一起工作，因為一上機，這群人就是一條team，好的壞的幸運的不幸的都是這班人一起承受...輕鬆點說，在短短的時間裡要做完service，能夠互相配合可令事情順利快捷又方便。

然而下機後，尤其是在外地留宿layover 的時候，其實你要很獨立，因為並不是每次都有buddy flight，不一定有合拍得來的同事，萬一所有人都lock & seal 不外出，這時食住行都可能要靠自己。

又其實，這樣很適合孤僻的我。

Start from Here, again 重新出發

加入空姐行列已有五個月，一直都想寫blog 寫post 記錄心路歷程，以免文筆生疏。但忙碌又令人疲乏的training(訓練)，以及教會的事奉，終於到今天才有空閒時間可以整理blog。

這blog 被擱下三年半，終於可以再續前弦，這休止符似乎有點太長。
同樣是到處遊歷，主調還是沒有改變，但人卻變得成熟(世故)點，穩重(頑固)點。
希望這裡沒有太單調乏味，只不過是一些記錄而已。

Stand-by 到十大機

S5 stand by，即由5時開始準備被召喚上班，結果不負所望，早在04:59就收到電話，飛沖繩來回，07:15前到飛機report。這樣「有辣有唔辣」，好的是不用briefing 問safety question (yeah!!!!!)，可是過了7點就沒有taxi claim……(sigh)。加上直接到飛機report，飛了2個月來還是頭一次，有點徬徨，又加上看到同事名單(crew list)上有十大(出名senior)的名字，簡直是「震騰騰，擔擔心」。無驚無險，06:50已到閘口等接駁巴士，遇到一齊被call 既purser，有阿姐陪伴心情立刻安妥下來，至少可以跟著做。

誰知，在飛機上看到傳說中的十大，竟然笑容可掬，反而因此驚訝，事實上在整程機上，這senior都有說有笑，還很喜歡逗機上的小朋友，跟想像中的十大很不同。所以嘛，傳言還是信一成好了，而我更相信是人夾人，以及，阿姐的心情主宰你的航程。
輕輕鬆鬆，準時收工，下班後還有精力跟朋友high tea很開心。


P.S. 今日的航班原定07:25起飛，所以即使是07:15前到飛機便可，但總不能讓同事做完自己的工作，再在乘客都就坐後才慢條斯理地上機，所以還是盡可能早到，但結果還是6:50分才到達機場。

training 中的挫敗感

剛開始學service flow的時候，覺得很新奇很興奮，看著trainer示範，一切似乎很簡單。只是，當考practical的時候就發現，平時你覺得很可笑、很不合理的錯誤，卻很自然就發生了。例如當乘客不吃正餐，只吃麵包時，就只記得給他麵包，沒有上餐具；即使有餐具，又會忘記給水杯；即使有水杯，又會忘記給酒杯…… 錯誤事情總是層出不窮，因為腦內只記得流程，裝不下突發事件，腦內總是一片空白。加上英文不流利，又要用服務用語(service language)，舌頭好像打了結一樣……

因此上星期考試後，忽然感到極度極度沮喪，覺得很困難，並質疑自己是否適合這份工作。迷惘，最迷惘的是，我不知自己沮喪些甚麼，明明實習試和筆試都過關，為何還像庸人自擾的煩惱？

直到昨天，我做示範派入境表時，拿著表格，正準備開口的時候，我終於明白自己的擔心，不是在於工作內容的難度，而是發現自己還沒有準備好上飛機。那一刻我才發現，自己一直都是以上課的心情去學習，而不是以工作為目標去學習。

噢，開心大發現呢~~今天要再努力一點！

普通的普通話

我以為自己的普通話還好，雖然不算最好，但我想還可以吧。
結果，今天在考核中我不是最好的那一組，我覺得很失落，而且開始懷疑自己的能力 — 不單單是普通話，還有當FA，以致整個人的工作能力。我猜我真的想太多。

KA Final Interview (港龍空姐面試)後記

今次見港龍，感覺自己準備足夠，然而等了又等，港龍還是沒有要我。儘管如此，能打入final也是一個難得的機會，值得記錄下來。


面試問題：

1. 為何不做現在的工作，來做空姐？
2. 你工作了一段時間，這次是第一次申請做空姐？
所以，港龍是你的最後選擇？
3. 你有一位推薦人，她是你的朋友？你有某問過她有關空姐的工作？
你認為空姐需要甚麼重要特質？(bla bla bla 滔滔不絕，可是interviewer似乎已聽得太多，沒有興趣聽下去，也沒有多問問題)
4. 你認為當上空姐後，你會遇上甚麼困難？
5. 怎樣處理壓力？
6. 有否乘坐過港龍？(去年坐港龍到昆明)請給我們意見改善。(起初不停讚港龍的空姐有記性，記得客人用甚麼語言溝通，但interviewer還是要我說改善的地方，只好說個收集餐盤略慢，但她又問我有沒有留意空姐是否一直在忙碌……最後亂答句不記得清楚膚衍算了)
7. 情景題：如果飛機滯留，乘客不滿，有何處理方法？
8. 五個最新的航點？(我只背了港龍某些航點，但真的不知道最新是哪五個。只怪自己準備不完全，也不擅於臨場應對)你沒有上網頁了解嗎？
9. 如果面試失敗，你會如何打算？(怎樣也說會再考一次。)如果再試也失敗，你會如何打算？

HKA Final interview (港航空姐面試) 後記

見完港航，沒有十足的把握，因為我肯定不是完美，要挑，我自己也可以挑很多問題，這一刻的想法只是，希望成功，但失敗也要接受。而至少，我達到我的目的，練習了用英文對話，又得到了面試的經驗。

面試問題(全英語，除第一題)：
1. 解釋大學為何選修MSE?(普通話)
2. 由RA 轉到reporter,，是indoor 到outdoor， 現在由reporter 轉到FA，你可以解釋轉變的原因嗎？
3. 你說你喜歡unstable working pattern，指的是甚麼？你認為FA 的工作模式是做甚麼？
4. 曾否在坐飛機時遇上緊急事故(emergency situtation)？
5. 除了customer service，FA還有哪些duties？
6. 你會不會考慮在翠華做侍應？如果給你優惠機票，以及FA 的薪水，你會做嗎？你認為翠華侍應與FA 的工作有何相似之處？
7. 為甚麼要做FA？different culture?你知不知道我們的乘客profile?(90%內地人)
8. 情景題。機上沒有飯，但客人只想吃飯，你會如何做？
9. 你有太多facial expression，眼睛經常反白，令人覺得不尊重。我們不會花時間給你訓練。
10. 你有多渴望做這份工作？你只是為了玩玩？

再三思想，覺得自己不太可以，實在有很多可改善之處。
1. 到中途，笑容都差不多不見了。要記得笑。
2. 一遇到針對的問題，就面露緊張的表情，忘記了鬆容和正面面對。
3. 樂天、開心應該是我的優勢，要好好展現。
4. 欠缺CS經驗始終是我的弱項，或要試試網上談兵一下。(其實在澳洲我曾經serve 過客人，在takchee、在開心酒樓、在chillies，也工作接近2個月。回去整理一下那些經歷，說不定有用)(其實翠華那一題，我可以大方說：I don't mind have a try. Actually I had been a waitress in australia....)
5. 謹記，look into their eyes。(後來發現，只須看著對方的額，人家就覺得你看著他，又不會緊張。)

休止符

回到香港已有一個多月，在一邊找工作中一邊適應急促的步伐。
提早完結澳洲的旅程，並沒有很可惜或很懷念，因為對我來說這只不過是一個休止符，旅程還沒有結束。

離開澳洲，其實暗地裡有點興奮，始終經過九個月的出走，還是開始有點想家。而且在流浪的生活中，我才發現自己其實並沒有很享受那種不安定的感覺。然而，我仍然不後悔自己走過這一段，不經歷過又怎知道自己想怎樣？況且，那確實是一段讓自己自豪的遊歷吧。

回家，回到自己所屬的地方，卻要重新為自己定位。
又是一個漫長而煩擾的過程。

[第二百六十九日, 2011年1月1日] 到處睡

看完煙火，保安很快就過來疏散人群，我們想把紙皮垃圾收一收才走，保安哥哥卻說"we've hired people to clean up"，看來他們真的很想我們快點離開。人群散去的速度比我想像的快，但因為火車巴士都沒法坐，所以我們要從Circular Quay這裡走回在Central 的YHA拿行李，結果回到那邊已是凌晨2時多。整理行李後，就背著沉重的行李到火車站去坐車到機場。我們坐的是早上7時10分飛Melbourne的飛機，因此本來想早一點先到機場等飛機。然而上到Central火車站的月台，發現開往機場的火車竟然已經停駛，要等5時8分的第一班列車。而且我發現了我們以外，還有很多背包客也是遇到一樣的情況，最後大家都選擇留在月台上，等待第一班開往機場的列車。基於實在太累的關係，也管不了旁邊喝醉或瘋癲的人，我後來還是小睡了一段時間。坐在月台上，抱著行李地睡覺還真是第一次，終於有一點流浪的感覺。

上飛機後又立刻進入睡眠，儘管只是一個多小時的飛行時間，可是我們都不會放過任何可以睡的機會。倒是第一次，我沒有很期待飛機起飛的一刻，因為太想睡了。我們的飛機在Melbourne的Avalon機場降落，是一個超級小型，好像只是在一片普通的空曠的地上搭蓋的房子般。輾轉間從機場到入住的sharehouse，已經是中午12時了。這間sharehouse也頗妙，其實在一個韓國人家庭的家裡住。所謂的家庭，是真有小孩的家，比起以前住的sharehouse，這更像home stay。最妙的是，晚上或會聽到小孩吵鬧和父母打罵聲，是久違了的家庭感覺。

最後，經過勞碌的兩天，我終於可以休息一下，安安心心的睡覺。

[第二百六十八日, 12月31日] 悉尼新年

第一次在香港以外的地方過新年，結果在悉尼歌劇院下眺望悉尼大橋上的美麗煙火中渡過。然而，為了這特別的一天，付上兩天睡不好的代價，但那仍然是值得的。

為了在最佳的觀賞位置看煙火，我和Zoe, Tina, Grace幾個在31號凌晨5時多就已經到了歌劇院去佔位置，但出乎以料之外，在歌劇院那裡等的人並不多。(因為在另一個熱門地點"皇家植物園"早已有上百人在閘門外排隊)起初我們挑了一個可以看到大橋和歌劇院的位置，但到六時多的時候有保安過來跟我們說，那裡是餐廳和酒吧的私人地方，我們不可以霸佔那裡。結果我們移到歌劇院的正下方，雖然拍不到歌劇院，但仍可以看到大橋的正面。挑好最靠近海邊的位置，我們把紙皮、雨傘、食物、飲料都拿出來，鞏固好我們霸佔的範圍，終於可以鬆一口氣，也正式開始了一整天的漫長等待。

7時左右，旁邊的地方陸續有人來佔位置，到10時多，歌劇院正下方的空地都坐滿來等看煙火的人。在等待的時候，我們最可以做的事就是睡覺，只是太陽實在太烈，後來都因為太熱而睡不著。也因為太陽太大的關係，大家都沒甚麼胃口，只是不停的喝水和擦防曬油。在太陽的猛烈攻擊下，大家都各出奇法來擋太陽。有最基本的雨傘、有準備較足夠的帳幕、也有用圍巾甚至是床單綁起來的臨時帳篷。暴露在太陽的一整天後，儘管我很努力的補擦防曬，我也已變成醜醜的一個小黑人。

好不容易等到下午8時多，太陽才開始下山，9時正，發放了第一輪的煙火。這一場煙火很平凡，而煙火並不是在橋上放，所以從我們站的地方也看不到完整的煙火。這是小型的試放維持了幾分鐘，還好有這個試放，讓我可以調較一下相機的設定。之後又小睡了一下，到11時半，大家都開始佔好自己的位置，準備迎接新年煙火。在倒數後，大橋上放出華美的煙火，新的一年終於來到！相機也不斷'?嚓?嚓'的拍照，然而到後來煙太大也散不開，煙火都望不太清楚，只看到有光在煙霧中閃著，像打仗的情景般。12分鐘的煙火表演就這樣過去，我的2011年在歌劇院下的人們的歡呼聲中來臨。

[第二百七十一日, 12月24日] 平安夜

延續昨晚的肚瀉情況，今早仍有點拉肚子的跡象。其實也不清楚是餓還是腸胃不適，但總是有一點疼痛感覺，結果本來約了去casino吃的自助餐也不能去了。在家躺了半天，下午感覺好一點，於是跟Tina, Zoe, Hancy一起逛city，再去Fremantle逛逛街、拍拍照，吃個Fish & Chips，再去Subiaco找夕陽，可是找不成功，走到腳也酸，但拍了很多照片所以很開心！

晚上回到city，平夜夜的街道比平日的熱鬧一點，起碼還有行人在流連，但跟香港的街道熱鬧相比當然是比下去了。晚餐在China Town解決，是很懷念的港式小炒，令人很想家呢。

第一次平安夜這樣安安靜靜的渡過，有點空虛。

回到152

從Margaret River回到Perth，又住進152 Brisbane Street的房子裡，好像只是繞了一個圈。終於結束了農場的工作，屈指一算，我原來已在農場(Margaret River & Manjimup)停留了6個月。這半年裡經歷過的事、認識過的人都是難忘而珍貴，很慶幸自己有過這一段回憶。

接下來的時間都是在慢慢的享受假期，會先去sydney，再到melbourne。在東澳可以看到很久不見的朋友，很期待！

[第二百三十九日, 12月1日]

15:32 1/12/2010

踏入十二月，在不知不覺中。除了"Time Flies"時間飛逝外，我也不知如何形容我的感覺。時間的流動真實是一件很奇妙的東西，往往在人們不自覺的時候快速地前進，就像跟我們玩"123紅綠燈"一樣。但青春的消失似乎更為可怕，就是在每分每秒盯著它，它也會無情地消失得無影無蹤。好了，其實我還未到要懷緬青春的年紀。

今天的工作是在車厘子(Cherry, 櫻桃)工場中包裝車厘子，而那些車厘子都是前兩天我們在果園裡採的。可以做車厘子的工作是一個Bonus，因為這個似乎是大部份背包客夢寐以求的工作。而實際上這也是相對輕鬆的工作，只是賺的錢不多。就以昨天在果園採車厘子來說，以1kg AUD$1.5的價錢，工作了半天也只採得30kg(當然不算我偷偷帶回家的那些)，我時薪也不超過$10，比黑工賺的更少。那我的速度也確實是太慢，但怎樣說，既是花了一天的時間在那裡，我並不期望有這樣的回報。不過我並不因此而不快，起碼是有嘗試過採車厘子，也看過車厘子樹是怎樣的，但要我繼續做這個工作我可不太想呢，實在賺不多。

而今天的工作相對來說是很輕鬆，因為都是待在室內工作，不用在戶外日曬雨淋。我主要是負責把莖部連在一起的車厘子s拆開(圖像化的話是把/\變成||)，簡單的工作。但加上輸送帶的速度，工作就變得很有壓力，因為超快。除了我的工作崗位外，還有一些人負責做挑果的工作，都是在同一條生產線上。相同的工作做了半天，就把兩天所採的車厘子包裝好，是很小批量的工作。

可以的話，請不要再讓我在這裡工作。

[第二百二十九日,11月22日]

19:36 22/11/2010

早上四時五十分的鬧鐘，照樣賴床十分鐘才願意爬起來。儘管已經盡早起床，但弄東弄西後還是遲了一點點，幸好不是最後一個。早上六時正，坐上同事的車出發去一個新的、未知的農場。

今天是來Manjimup後的第五個工作天，第一次不是跟Tina一起上班。很期望可以做工場的工作，可惜的是，我仍然逃不了葡萄園。結果又是葡萄園的工作，幸運是今天一共做了三種內容不同的工作，而其中兩種是我從未做過的。早上的工作是用繩子把小樹苗固定在鐵線上，可是又是需要不停蹲站的工作，因此不太喜歡。工作了五個小時，午餐後做了一個奇怪的工作，是要把一些化學東西撒在小葡萄樹周圍來驅趕(也許是殺死)蝸牛。看似很容易吧，但提著那桶化學東西一邊走一邊撒時就很不好受，因為，太重了。還好越撒桶子就會越輕，所以到後來就沒有那麼舉步維艱了。最後的工作就是wire lifting，比起上星期的農場，這個算是輕鬆點了。而且因為是天陰下雨天，相比在烈日當空下工作可算舒服得多。

三時半，工作完成，可以回去了。

[第二百二十六日,11月19日]

17:47 19/11/2010

休息了一天，又回到Abdul(這裡的工頭)的葡萄園工作。早上的工作是我在Margaret River一直都很幸運沒有做過的de-legging，即是要把從樹幹上長出來的樹枝全部清掉，好像幫它剃腳毛一樣。這是一份辛苦的工作，因為要不斷的彎腰或起立蹲下，如果一整天都在做這工作的話腳也會斷掉吧。幸好我今天只是做三個小時的de-legging，也不至於殘廢。十時的15分鐘小休後，開始做wire lifting。以前在Margaret River的時候Vinepower總說那是給男生的工作，因此我們就是day off也不能做wire lifting，沒想到來到Manjimup就讓我遇上。Wire lifting名副其實就是把鐵線推上去，把新長的葡萄樹枝圍起，不讓它們散出來。工作本身也不算太辛苦，只是需要多一點的臂力，但中午的天氣實在太熱，整片天空連一丁點的雲都沒有，太陽很無情很放肆的曬著。結果從十一時就開始有想吐的感覺，手也變得漸漸無力，人好像有快暈倒的狀態。很難捱，但終究也捱過去了。後來有人說正午的時候溫度高達攝氏49度...可能沒有那麼誇張吧，只要真的很熱很熱。

午飯休息的時候看到一堆堆的雲從遠方過來，完全有看到救兵的感覺。因此下午的工作情況就變好很多，但其實力氣已經快沒有了，都是勉強的工作下去。

下午回家之後大雨就開始來，除了大雨外還有強風和打雷，完全想像不到同一天的中午是如何的炎熱難受。天氣的轉變真的猜不到，也想像不到，像女人的心情一樣。

[第二百二十五日, 11月18日]

11:21 18/11/2010

來到Manjimup的第五天，不用上班，於是從Working Hostel來到有網絡的鎮上。感覺就好像從監獄裡逃跑出來一樣。

住的hostel離鎮上很遠，用走的話大概要兩至三小時才能到有商店的小鎮。而在hostel那裡也沒有手機和電腦網絡，就好像一個封閉的地方一樣。在這裡的感覺並不太好，但因為有工作，所以還是選擇留下。

迷失

21:49 11/11/2010

我想
我是在迷失中
為何又墜入迷失的圈套中
我不曉得
但我大概知道這迷失
或是這次迷失的形成
是出於改變
因為身邊以為是定律的環境在改變
那個破壞形成了一個旋渦
把本來完整的世界扭曲
吸入
以致我感到疑惑
也找不到自己的立足點

和以前一樣