3 March 2015

安全第一

因為很喜歡天空,所以每次坐飛機都很開心。即使現在上飛機就等於上班,一到起飛的時候仍然覺得很興奮 — 這麼重的飛機為何可以飛起的呢?覺得人類真的很厲害。

飛機起飛時,先有加速,再加速,在到達某一個速度,就可以上升。由加速開始,衝力很大,所以galley (廚房)裡面所有的餐車、儲物箱都會同時「呯呯呯」向後微微移動,然後飛機會向上傾斜。為了不讓物品飛掉,飛機上大部分的儲物櫃都有2重保障,除了開關的柄位內,還有一個latch,確保櫃門不會容易彈開。至於餐車和儲物箱,也會有latch固定。儲物箱較小,所以只有2個細小的latch,餐車又大又重,所以會有4個大latch,還有break可以剎車。每次起飛前,一定要檢查close & latch,固定好餐車和儲物箱,也就是safety always comes first。

31 January 2015

Teamwork 與 Independent

問這一行需要的特質,能與人合作懂得teamwork 是不容置疑。畢竟每一程機都可能跟第一次見的人合作,連名字都未記熟就要逼在狹小的galley 一起工作,因為一上機,這群人就是一條team,好的壞的幸運的不幸的都是這班人一起承受...輕鬆點說,在短短的時間裡要做完service,能夠互相配合可令事情順利快捷又方便。

然而下機後,尤其是在外地留宿layover 的時候,其實你要很獨立,因為並不是每次都有buddy flight,不一定有合拍得來的同事,萬一所有人都lock & seal 不外出,這時食住行都可能要靠自己。

又其實,這樣很適合孤僻的我。

23 September 2014

Start from Here, again 重新出發

加入空姐行列已有五個月,一直都想寫blog 寫post 記錄心路歷程,以免文筆生疏。但忙碌又令人疲乏的training(訓練),以及教會的事奉,終於到今天才有空閒時間可以整理blog。

這blog 被擱下三年半,終於可以再續前弦,這休止符似乎有點太長。
同樣是到處遊歷,主調還是沒有改變,但人卻變得成熟(世故)點,穩重(頑固)點。
希望這裡沒有太單調乏味,只不過是一些記錄而已。

22 September 2014

Stand-by 到十大機

S5 stand by,即由5時開始準備被召喚上班,結果不負所望,早在04:59就收到電話,飛沖繩來回,07:15前到飛機report。這樣「有辣有唔辣」,好的是不用briefing 問safety question (yeah!!!!!),可是過了7點就沒有taxi claim……(sigh)。加上直接到飛機report,飛了2個月來還是頭一次,有點徬徨,又加上看到同事名單(crew list)上有十大(出名senior)的名字,簡直是「震騰騰,擔擔心」。無驚無險,06:50已到閘口等接駁巴士,遇到一齊被call 既purser,有阿姐陪伴心情立刻安妥下來,至少可以跟著做。

誰知,在飛機上看到傳說中的十大,竟然笑容可掬,反而因此驚訝,事實上在整程機上,這senior都有說有笑,還很喜歡逗機上的小朋友,跟想像中的十大很不同。所以嘛,傳言還是信一成好了,而我更相信是人夾人,以及,阿姐的心情主宰你的航程。
輕輕鬆鬆,準時收工,下班後還有精力跟朋友high tea很開心。


P.S. 今日的航班原定07:25起飛,所以即使是07:15前到飛機便可,但總不能讓同事做完自己的工作,再在乘客都就坐後才慢條斯理地上機,所以還是盡可能早到,但結果還是6:50分才到達機場。

5 June 2014

training 中的挫敗感


剛開始學service flow的時候,覺得很新奇很興奮,看著trainer示範,一切似乎很簡單。只是,當考practical的時候就發現,平時你覺得很可笑、很不合理的錯誤,卻很自然就發生了。例如當乘客不吃正餐,只吃麵包時,就只記得給他麵包,沒有上餐具;即使有餐具,又會忘記給水杯;即使有水杯,又會忘記給酒杯…… 錯誤事情總是層出不窮,因為腦內只記得流程,裝不下突發事件,腦內總是一片空白。加上英文不流利,又要用服務用語(service language),舌頭好像打了結一樣……

因此上星期考試後,忽然感到極度極度沮喪,覺得很困難,並質疑自己是否適合這份工作。迷惘,最迷惘的是,我不知自己沮喪些甚麼,明明實習試和筆試都過關,為何還像庸人自擾的煩惱?

直到昨天,我做示範派入境表時,拿著表格,正準備開口的時候,我終於明白自己的擔心,不是在於工作內容的難度,而是發現自己還沒有準備好上飛機。那一刻我才發現,自己一直都是以上課的心情去學習,而不是以工作為目標去學習。

噢,開心大發現呢~~今天要再努力一點!

14 May 2014

普通的普通話

我以為自己的普通話還好,雖然不算最好,但我想還可以吧。
結果,今天在考核中我不是最好的那一組,我覺得很失落,而且開始懷疑自己的能力 — 不單單是普通話,還有當FA,以致整個人的工作能力。我猜我真的想太多。

9 April 2014

KA Final Interview (港龍空姐面試)後記

今次見港龍,感覺自己準備足夠,然而等了又等,港龍還是沒有要我。儘管如此,能打入final也是一個難得的機會,值得記錄下來。


面試問題:

1. 為何不做現在的工作,來做空姐?
2. 你工作了一段時間,這次是第一次申請做空姐?
所以,港龍是你的最後選擇?
3. 你有一位推薦人,她是你的朋友?你有某問過她有關空姐的工作?
你認為空姐需要甚麼重要特質?(bla bla bla 滔滔不絕,可是interviewer似乎已聽得太多,沒有興趣聽下去,也沒有多問問題)
4. 你認為當上空姐後,你會遇上甚麼困難?
5. 怎樣處理壓力?
6. 有否乘坐過港龍?(去年坐港龍到昆明)請給我們意見改善。(起初不停讚港龍的空姐有記性,記得客人用甚麼語言溝通,但interviewer還是要我說改善的地方,只好說個收集餐盤略慢,但她又問我有沒有留意空姐是否一直在忙碌……最後亂答句不記得清楚膚衍算了)
7. 情景題:如果飛機滯留,乘客不滿,有何處理方法?
8. 五個最新的航點?(我只背了港龍某些航點,但真的不知道最新是哪五個。只怪自己準備不完全,也不擅於臨場應對)你沒有上網頁了解嗎?
9. 如果面試失敗,你會如何打算?(怎樣也說會再考一次。)如果再試也失敗,你會如何打算?